Nicht nur wegen der knallgelben Farbe sticht die MZ ETS 150 (Baujahr 1971) aus den anderen Schnittmodellen heraus. „Das Motorrad stammt aus der Übergangsbaureihe von ES zu TS, davon wurden nur knapp 15.000 Stück gebaut. Hier vereinen sich viele Komponenten aus anderen Maschinen: der Vorderbau stammt von der ETS 250, der Tank vom Simson Sperber, alles andere wurde unverändert von der MZ ES 150 übernommen. Besonders beeindruckend ist der Plexiglasmotor, in dem der Aufbau des Motors mit allen Komponenten im Detail sichtbar wird“ schwärmt Jens Lang, Museumsmitarbeiter bei den A/S/L Schlossbetrieben und für die Aufbereitung der Fahrzeuge verantwortlich. Bei vielen der Schnittmotoren können Besucher mit Kurbeln die innere Mechanik in Gang bringen und staunen. So auch beim Wanderer Schnittmotor (Baujahr 1921), bei dem die Funktionsweise des Motors durch die die Bewegung einzigartig sichtbar wird. 

Gebraucht werden Schnittmodelle bis heute in vielen Branchen. Sie unterstützen bei der Design- und Produktentwicklung, helfen bei der Qualitätssicherung und Inspektion sowie im Bereich Wartung und Reparatur oder werden bei der Forschung und Entwicklung neuer Technologien eingesetzt. Auch im Marketing und Vertrieb nehmen sie eine wichtige Rolle bei der Produktpräsentation ein. Am häufigsten sind Schnittmodelle bis heute bei der technischen Ausbildung und Qualifikation in Schulen, Hochschulen und Betrieben im Einsatz, da sie eine effektive Möglichkeit bieten, komplexe technische Konzepte zu visualisieren, zu kommunizieren und zu analysieren. „Die in der Sonderausstellung zu sehenden Motoren entstanden alle in den Lehrwerkstätten von MZ beziehungsweise der jeweiligen Hersteller. Ungeklärt ist jedoch bis heute, in welcher Abteilung genau die Schnittmodell-Motorräder bei MZ hergestellt wurden“ so Tonio Schulze, Museumsmitarbeiter der A/S/L Schlossbetriebe gGmbH